Comenzó a funcionar en el mes de julio y tuvo una aceptación total. Economía y seguridad son los factores preponderantes para elegirlas.

Una de las noticias más esperadas por los marplatenses este año era la inauguración de las ciclovías. Después de tantos proyectos que quedaron truncos por motivos varios, en julio comenzó a funcionar la primera de ellas, que va desde Plaza Mitre hasta Plaza España. Así como en su momento las pistas de skate fueron la gran novedad y hoy son parte obligada de la juventud de la ciudad, las bicisendas tuvieron una gran acogida. Y esperan que se extienda a lo largo y ancho de las calles marplatenses.

LEER MÁS: Malestar y calles vacías en el primer día del paro de colectivos en Mar del Plata

El hecho de tener un carril exclusivo para este tipo de rodados tuvo una experiencia previa en Buenos Aires cuando, a finales de 2010, se inauguraron tres estaciones y 72 bicicletas. Se calcula que hasta el día de hoy, se realizaron más de 9 millones de viajes y existen casi 300 mil usuarios registrados. El proyecto fue presentado oficialmente en 2020 de manera oficial en General Pueyrredón y surgió luego de varios reclamos y propuestas.

A pesar de que el tramo inicial de la Ciclovía es relativamente corto, rápidamente fue adoptado por los ciudadanos. "Yo vivo en La Perla y la ruta me queda justo para ir hasta el centro. Llego en un toque y además respetan bastante el carril", detalla Rocío, estudiante y empleada de un comercio céntrico. Aclara también que ella es ciclista "de toda la vida", pero que la bicisenda era necesaria por la cantidad de autos que circulan.

Quienes también esperan con entusiasmo la prolongación de las vías son los estudiantes universitarios. Por caso, la UNMdP anunció que entregará 300 rodados en modalidad comodato para los estudiantes que lo soliciten. Los mismos fueron provistos por el Banco Galicia y además se les facilitarán un casco y una linga como medidas de seguridad. "Está buenísimo, es una facilidad enorme para poder ir a cursar y movernos por la ciudad. Nos alegra que hayan pensado en nosotros", manifiesta Alan, estudiante de segundo año y oriundo de Necochea. "Además de poder movernos en un medio de transporte gratuito, tenés la ventaja de hacer ejercicio en una bici", agrega.

LEER MÁS: Vergonzoso: un padre golpeó a un árbitro en un partido de baby fútbol de Bahía Blanca

Incluso el proyecto llamó la atención de personas que no solían utilizar las bicicletas. "Decidí empezar porque estaba harto del colectivo, era un estrés tener que llegar tarde o clavarme esperando. Fui probando de a poco y la verdad me gustó. Hacía años que no me movía tanto", expresa Mario, quien admite que ahora tiene una vida más activa y adoptó la bicicleta como medio de transporte cotidiano. Aun así, la proporción entre autos y bicicletas es ampliamente superior en favor de los vehículos de cuatro ruedas.

Consumado el éxito de la prueba piloto, ¿cuáles serían los próximos tramos a construir? Según informaron desde Movilidad Urbana, la idea es ampliar por la calle Almirante Brown, desde Jara hasta Champagnat; la calle 14 de Julio, desde Colón hasta la Costa; avenida Libertad entre Mitre y 14 de Julio; y Roca entre Güemes y Jara. Aún se desconoce cuándo continuarán las obras pero, hasta entonces, marplatenses y visitantes disfrutan de las ciclovías para trasladarse, hacer actividad física o conocer la ciudad de una manera entretenida.