Según empresarios el boleto de colectivo podría llegar a los $1000 si avanza la quita de subsidios en el AMBA

Luego del comunicado que dio Franco Mogetta, Secretario de Transporte en la Cámara de Diputados expresó que al asumir el Gobierno Nacional encontró "gran desorden en términos de subsidios" de transporte de pasajeros. Sumado a esto, comunicó que desde el mes de septiembre ni la provincia de Buenos Aires ni la Ciudad recibirán ayuda económica para las líneas que únicamente recorren uno de los distritos.

En sus declaraciones especificó que el Estado dejará de financiar 31 líneas de colectivos: "Hemos establecido que desde el mes de septiembre, la Ciudad de Buenos Aires va a solventar el 100% de las compensaciones de sus 31 líneas y el Estado nacional no va a poner un peso en la Ciudad". El funcionario expresó que solamente habrá subsidio al transporte de pasajeros que realice su recorrido entre la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia de Buenos Aires.

Luciano Fusaro, Presidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) dijo que "si nadie paga los subsidios, las tarifas deberían ser cuatro veces más caras" en la Ciudad de Buenos Aires. En la misma línea agregó: "En un escenario de quita de esos subsidios, el boleto mínimo en CABA tendría que ser de $1080. Cabe recordar que ya se estipuló un nuevo aumento en el boleto que se comenzará a aplicar a partir del 12 de agosto en todo el AMBA. De esta manera, el boleto mínimo se iría a $371,13. En caso de que se quiten la totalidad de los subsidios, el precio del boleto aumentará en un 191%.

¿Qué más dijo Franco Mogetta en Diputados?

Franco Mogetta en la Cámara de Diputados

Desde que Javier Milei llegó al poder se fueron realizando numerosos ajustes en cuanto al gasto del Estado, entre ellos regulando el subsidio al transporte en todo AMBA. En este marco el funcionario comentó que en el gobierno anterior se "subsidiaba el 92% de los costos que demandaban las empresas para funcionar" en el Área Metropolitana y agregó: "En la actualidad estamos en un 67% aproximadamente de cobertura de esos costos, con la mejora del manejo de los recursos de todos los argentinos". "Nos estamos ocupando de eficientizar estos indicadores, ya que creemos que las empresas tienen que tener una mayor autonomía del Estado, sobre todo las líneas de colectivos que son privadas, y deben manejar con mayor libertad sus ingresos, y no estar condicionados por el subsidio que paga el Estado".

Sobre los subsidios al transporte de pasajeros del interior, Mogetta dijo que "el Estado nacional intervenía de manera muy distorsiva en las jurisdicciones del interior. Si bien distribuía un fondo compensador, establecía condiciones muy gravosas para poder acceder a ese fondo ya que debían adherir al sistema SUBE para poder recibir el fondo compensador y lo más llamativo de todo, le exigían a la provincia aportar el mismo monto que aportaba la Nación a su sistema, sin ningún tipo de estudio técnico, sin saber si esa provincia o ese distrito requería de esos fondos".

Además aclaró: "Nosotros hemos tratado de focalizar el subsidio a las provincias y a todo el país por igual a través de la tarjeta SUBE que es el instrumento que tiene el Estado Nacional para subsidiar a las personas que más lo necesitan que son los grupos sociales más vulnerables y que, como ustedes saben, están encabezados por jubilados, pensionados, beneficiarios de Asignación Universal por Hijo, empleadas de casas particulares, excombatientes de Malvinas, beneficiarios de otros planes sociales que son alcanzados por el descuento del 55% de la tarifa que fije la jurisdicción".